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特斯拉官宣国产Model3长续航版和高性能版开放预订,长续航版有望成为下一爆款。

乘联会数据,3月高端轿车当月销量排行特斯拉Model3位居榜首,长续航版将剑指BBA(奔驰、宝马、奥迪)。

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电动车市场,30万以上基本被特斯拉占领,造车新势力堪忧,特斯拉目前与国内中低端电动车品牌不构成直接竞争。

特斯拉又火了!美股股价连续大涨,自低点20个交易日实现翻倍,并一度带动A股产业链走强。即使在疫情期间,国产新能源汽车销量大降,但国产Model 3供不应求,今年特斯拉前3月国内销量呈快速爬坡,分别为2620辆、3900辆、10160辆。而特斯拉(TSLA)4月10日,特斯拉官宣国产Model3长续航版和高性能版开放预订,长续航版售价33.9万元,续航里程高达668km,并预计将于6月交付,市场关注度极高,又再度成为爆款的可能性,助力特斯拉冲刺全年国内15万辆的目标。长续航国产版本差异在哪?能否进一步打开中国新能源汽车市场?

4万块223km?全面解决里程焦虑

2020年,Model 3标准续航升级版率先国产化,经数次调价后,不含充电桩价格降至补贴后人民币29.9万元。本次国产Model 3长续航版,补贴后售价33.9万元,续航里程高达668km,相比于Model 3的445km,相当于多花4万元可以提升223km的续航里程以及高级版内饰。业内普遍预测,该款车型将取代此前标准续航升级版成为最受欢迎的Model 3车型。    

两款车官宣后的关注度之高,也能佐证其成为的爆款的潜力。Tesmanian网站称,开放预订之后24小时内,订单数量突破2万辆大关。Model3特斯拉官方微信,在官宣长续航版的Model 3后,阅读量远超近日,快速飙升至10万 ;平日评论鲜有过百的官方微博,截至发稿已达1400余条;官网卡顿,销售链接刷不出来,销售忙的不可开交,一切的一切,预示着人们对这家全球电动车龙头新品的期待。

“鲶鱼”这次能搅活中国车企吗?

汽车之家创始人、理想汽车CEO李想曾提到:“特斯拉作为一个鲶鱼进入了市场,作为强有力的鲶鱼进入市场,对于这个行业认真的从业者而言,短期看是有压力的,但是长期看绝对是好事。”

应当明确的是,根据中汽协统计,2019年新能源汽车在汽车产销总量占比分别为4.83%、4.68%,不足5%,与工信部所要求的2025年新能源汽车销量占比要达到25%还有很大差距。究其原因,新能源汽车还是缺少现象级的产品以深入人心,价格贵、安全性差、续航里程焦虑、充电难等问题依然在人们心中根深蒂固。扣除今年以来油价大跌对新能源汽车需求的影响因素,特斯拉在电动车上的逐步突破,将有望进一步打开新能源汽车市场的天花板,长期来看一定是有利于整个行业发展的。

2020年3月,我国新能源汽车产销(不含特斯拉)同比下降56.9%和53.2%,尽管环比2月数据回升态势明显,但国内汽车行业形势严峻:汽车龙头上汽集团2019年扣非净利润下滑超33%,交出2008年以来最差成绩单;4月14日,产品展厅东风雷诺重组,成为今年首家倒下的合资车企;特斯拉本身也开始降薪裁员。那么在为数不多的存量市场,特斯拉长续航版的火爆对国内车企的市场是否会构成进一步的挤压?对此,《红周刊》记者采访了深耕汽车行业研究多年的私募基金经理裘伯元。

新品在豪车比拼上竞争力提升

裘伯元认为:“特斯拉长续航版Model 3 668km的续航里程,打消了很多里程焦虑车主的顾虑,对开拓新能源汽车市场的天花板肯定是有利的。对市场份额的竞争上,34万价格的长续航版Model 3更多的会侵蚀BBA(奔驰、宝马、奥迪)的市场,对应国内合资车企将受到影响。”乘联会统计显示,3月高端轿车销量榜单上,特斯拉Model 3凭借10160辆的销量位居榜首,宝马5系、奥迪A6、奔驰C级等奔宝奥主流车型屈居其后。但以宝马3系、奥迪A4L、奔驰C260L为例,性能上明显的差距体现在百公里加速上,包括外观、内饰、品牌等也有一定的差异,尽管Model 3在综合来看尚不如前者,但续航里程得到提升后,无疑在竞争力上得到质的提升。考虑此前标准版Model3销量已经可以与BBA车型媲美,未来限制国产特斯拉销量的大概率将是上海工厂的产能因素,至少短期来看处于一个供不应求的状态。    

表:2020年3月高端轿车当月销量排行    资料来源:乘联会

对标部分国产优势车型潜在冲击加大

除了BBA为代表的豪车以外,对标有部分优势的车型,包括小鹏P7,比亚迪汉,蔚来ES6等车型,本次Model 3长续航版弥补了此前续航里程的短板,竞争力进一步提升。根据某汽车媒体的调查问卷统计,77.27%的消费者认为长续航版Model 3值得买,理由主要集中在性价比高和品牌优势。考虑国产Model 3和国产两个代表车型的三款型选择中,国产Model 3的比例为71.43%,已占大半,长续航版将进一步提升特斯拉的竞争力。以Model 3与小鹏P7对比为例,根据相关统计,续航里程上,入门车型中P7的表现更好,中高配车型则二者旗鼓相当;智能互联系统上,小鹏P7较Model 3更为开放一些;车辆设计上则是见仁见智,各有千秋。由此可见,Model 3长续航版解决了里程问题后,将与同价位车型构成直接竞争。

表:Model 3长续航版与小鹏P7对比情况    

与国产中低端车型尚不直接构成竞争关系

对此,裘伯元认为:“首先在国内我们可以对标比亚迪的汉,长续航版Model 3弥补了里程上的不足,但若比亚迪保持25万左右的定价,二者其实也不能说直接构成竞争关系。总体来看,30万以上价位的电动车市场,基本已经被特斯拉占领,其他玩家很难有竞争力。造车新势力的小鹏和蔚来等,则相对不那么乐观,如果不能做出差异化产品,将难逃市场份额被侵蚀的结局。对于中低端市场,目前来看还是比亚迪、长城的优势大一些。特斯拉随着国产化程度的提升,尽管降低成本的空间依然很大,但如果销售火爆,也不那么容易降价,对于中低端的国内车型整体处于一个共生的关系。目前来看,中低端的电动车型还是比亚迪、长城的优势大一些。”

(文章提及个股只做举例分析,不做买入推荐。)

(文章来源:证券市场红周刊)

(责任编辑:DF526)

  文 | 王宗耀编辑 | 承承

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